La prova di carteggio è una delle parti più temute dell’esame per la patente nautica senza limiti, perché richiede precisione, attenzione ai dettagli e dimestichezza con strumenti che molti studenti non hanno mai usato prima.

Il carteggio serve a dimostrare la tua capacità di navigare in mare aperto senza punti di riferimento visibili, utilizzando le carte nautiche e i calcoli di navigazione per determinare rotta, posizione e tempi di percorrenza.

Per affrontare la prova ti serviranno:

- Carta nautica ufficiale (spesso la 5/D o equivalente, fornita in sede d’esame),

- Squadrette nautiche, per tracciare rotte e angoli,

- Compasso a punte secche, per misurare distanze in miglia marine,

- Matita e gomma, per segnare e correggere i calcoli.

Gli esercizi di carteggio cambiano leggermente a seconda della commissione ma ci sono alcuni classici che ricorrono quasi sempre. Ecco i più frequenti, spiegati nel dettaglio:

Determinare una rotta vera (Rv)

Ti viene indicato un punto di partenza (ad esempio un porto) e un punto di arrivo (una boa o un faro sulla carta).
Devi tracciare la linea tra i due e ricavare la rotta vera in gradi, misurandola con le squadrette. Questo serve a stabilire l’orientamento corretto dell’imbarcazione rispetto al nord geografico.

Calcolare la rotta corretta (R) o rotta bussola (Rb)
Partendo dalla rotta vera, devi applicare le correzioni dovute alla declinazione magnetica (differenza tra nord geografico e nord magnetico) e alla deviazione della bussola (errori propri dello strumento).
Questo passaggio è fondamentale, perché in mare aperto il timone si governa seguendo la bussola, non la carta.

Individuare il punto nave
Ti viene richiesto di determinare la posizione raggiunta dopo aver percorso una certa rotta a una velocità costante per un certo tempo. Per esempio: “partendo da questo punto, navighi per 20 minuti a 6 nodi con rotta 120°”. Con compasso e squadrette calcoli la distanza percorsa (velocità x tempo = miglia) e la riporti sulla carta lungo la rotta, ottenendo così il nuovo punto nave.

Calcolare velocità o tempo di percorrenza
Qui il problema è invertito: ti vengono dati due punti sulla carta e la distanza tra di loro. Se conosci la velocità, devi calcolare il tempo necessario (tempo = distanza ÷ velocità).
Viceversa, se conosci tempo e distanza, devi ricavare la velocità.
Questo esercizio serve a collegare direttamente la pianificazione con la navigazione reale.

Stimare la deriva e la corrente
È l’esercizio più complesso: simula l’effetto del vento o delle correnti che spingono la barca fuori rotta.
Ti viene data una rotta da seguire ma con la presenza di corrente che sposta l’imbarcazione lateralmente.
Devi quindi calcolare una rotta corretta (chiamata rotta vera corretta, RvC) che tenga conto di questo spostamento, così da arrivare comunque al punto stabilito.

Questi esercizi non servono a “mettere in difficoltà” l’allievo ma a verificare che sappia pianificare una navigazione reale. Con un po’ di pratica diventano quasi automatici: molti candidati, dopo le prime simulazioni, scoprono che il carteggio è più logico che difficile.

Il tempo a disposizione per la prova di carteggio è in genere 45 - 60 minuti.
È considerata superata se il candidato dimostra di aver compreso correttamente i passaggi logici e di sapere eseguire correttamente i calcoli richiesti.

Non è sempre strettamente necessaria la precisione assoluta al decido di grado o minuto: l'importante è mostrare padronanza degli strumenti e metodo.

Non devi considerare il carteggio come un ostacolo insormontabile: con la giusta pratica e simulazioni puoi arrivare preparato e affrontarlo con sicurezza, trasformando quello che sembra un incubo in un esercizio quasi “meccanico”.